บริการ Notary Public สำหรับธุรกรรมทางทะเลและการขนส่งระหว่างประเทศ
อุตสาหกรรมพาณิชย์นาวีและการขนส่งทางทะเล (Maritime & Shipping) คือเส้นเลือดใหญ่ของเศรษฐกิจโลก และเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่เก่าแก่ที่สุดที่อยู่ภายใต้กฎหมายระหว่างประเทศ (International Law) ธุรกรรมในอุตสาหกรรมนี้ ไม่ว่าจะเป็นการซื้อขายเรือ, การเช่าเรือ, การขนส่งสินค้า, หรือการจัดการคนประจำเรือ ล้วนมีมูลค่ามหาศาลและมีความซับซ้อนทางกฎหมายสูง
ในโลกที่สินทรัพย์ (เรือ) และสินค้า (Cargo) เคลื่อนที่ข้ามเขตอำนาจศาลตลอดเวลา "ความน่าเชื่อถือ" ของเอกสารจึงเป็นสิ่งสำคัญสูงสุด เอกสารที่ออกในประเทศไทย เช่น สัญญาที่ลงนามในกรุงเทพฯ หรือบันทึกของกัปตันเรือที่ท่าเรือแหลมฉบัง จะไม่มีน้ำหนักในศาลที่ลอนดอน หรือต่อหน้าหน่วยงานทะเบียนเรือที่ปานามา หากไม่ผ่านกระบวนการรับรองที่ถูกต้อง
Notary Public คือ "พยานบุคคลที่เป็นกลาง" (Impartial Witness) ที่กฎหมายระหว่างประเทศให้การยอมรับ ทนายความ Notary Public ทำหน้าที่ยืนยันความแท้จริงของการลงนาม, ตัวตนของผู้ลงนาม, และความถูกต้องของสำเนาเอกสาร เพื่อให้เอกสารนั้นสามารถนำไปใช้เป็น "พยานหลักฐาน" (Legal Evidence) ในเวทีสากลได้
สถาบันภาษาเอ็นวายซี+ (NYC Translation and Notary Service) มีความเชี่ยวชาญและประสบการณ์ในการให้บริการ Notary Public แก่บริษัทเดินเรือ, ตัวแทนสายเรือ (Shipping Agents), คนประจำเรือ (Seafarers), และสำนักงานกฎหมายด้านการเดินเรือโดยเฉพาะ เรารู้จักเอกสารสำคัญ เช่น Sea Protest, MOA, หรือ Bill of Lading และเข้าใจดีว่าความรวดเร็วและแม่นยำในการรับรองเอกสาร มีผลโดยตรงต่อการดำเนินธุรกิจของคุณ
เราเชี่ยวชาญการแปลและรับรองเอกสารเฉพาะทางสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่ง
การรับรองเอกสารการจดทะเบียนเรือ (Ship Registration)
การจดทะเบียนเรือ (หรือการจดทะเบียนสัญชาติเรือ - "Flag Registration") เป็นขั้นตอนทางกฎหมายที่สำคัญที่สุดในการกำหนดว่าเรือลำนั้นอยู่ภายใต้กฎหมายของประเทศใด ประเทศที่ได้รับความนิยมในการจดทะเบียนเรือ (Flag States) เช่น ปานามา (Panama), ไลบีเรีย (Liberia), หมู่เกาะมาร์แชลล์ (Marshall Islands), หรือมอลตา (Malta) ล้วนมีข้อกำหนดด้านเอกสารที่เข้มงวด
เมื่อบริษัทในประเทศไทย (ไม่ว่าจะเป็นเจ้าของเรือ หรือบริษัทจัดการเรือ) ต้องการจดทะเบียนเรือภายใต้ธงของประเทศเหล่านี้ พวกเขาจะต้องยื่นเอกสารที่ผ่านการรับรอง Notary Public และ Legalization อย่างถูกต้อง
เอกสารสำคัญที่ต้องใช้รับรอง Notary:
- เอกสารบริษัทเจ้าของเรือ (Corporate Documents): เช่น หนังสือรับรองบริษัท, รายชื่อผู้ถือหุ้น, ข้อบังคับบริษัท (ทั้งหมดต้องแปลเป็นภาษาอังกฤษ และรับรองคำแปลโดย Notary)
- หนังสือมอบอำนาจ (Power of Attorney - POA): เอกสารสำคัญที่บริษัทเจ้าของเรือในไทย มอบอำนาจให้ตัวแทน (Agent) หรือสำนักงานกฎหมายในประเทศเจ้าของธง (เช่น ในปานามา) ไปดำเนินการจดทะเบียนแทน
- ใบตราสารการขายเรือ (Bill of Sale): เอกสารโอนกรรมสิทธิ์เรือ ซึ่งลายมือชื่อของผู้ขายและผู้ซื้อจะต้องผ่านการรับรอง Notary
- คำให้การยืนยันความเป็นเจ้าของ (Affidavit of Ownership): เอกสารที่เจ้าของสาบานตนว่าเป็นเจ้าของเรือที่แท้จริง
กระบวนการรับรองสำหรับเอกสารเหล่านี้คือ Acknowledgment (การทำคำรับรองลายมือชื่อ) ซึ่ง Notary จะรับรองว่ากรรมการผู้มีอำนาจของบริษัทได้มาลงนามต่อหน้าจริง และมีอำนาจกระทำการแทนบริษัทจริง
การรับรองสัญญาซื้อขายเรือ (Memorandum of Agreement - MOA)
การซื้อขายเรือเดินสมุทรเป็นธุรกรรมที่มีมูลค่าสูงและมีความซับซ้อนอย่างยิ่ง สัญญามาตรฐานที่ใช้กันทั่วโลกคือ Norwegian Saleform (NSF) ซึ่งเป็นสัญญาที่ยาวและมีรายละเอียดมาก
กระบวนการ "ปิดการขาย" (Closing) ในการซื้อขายเรือ มักจะเกิดขึ้นในสถานที่ที่เป็นกลาง (เช่น ลอนดอน, สิงคโปร์, หรือฮ่องกง) โดยมีทนายความของทั้งสองฝ่าย และ Notary Public เข้าร่วมเป็นพยาน
บทบาทของ Notary Public ในการปิดดีล MOA:
บทบาทของ Notary ไม่ใช่การตรวจสอบเนื้อหาสัญญา แต่คือการ "พิสูจน์การลงนาม" (Authenticating the Signatures)
- ยืนยันตัวตนและอำนาจ: Notary จะตรวจสอบพาสปอร์ตและหนังสือมอบอำนาจ (POA) ของตัวแทนฝ่ายผู้ซื้อและผู้ขาย เพื่อให้แน่ใจว่าบุคคลที่มาลงนาม คือคนเดียวกับที่มีชื่อในสัญญา และมีอำนาจลงนามแทนบริษัทจริง
- รับรองการลงนาม (Acknowledgment): ตัวแทนทั้งสองฝ่ายจะลงนามในเอกสาร MOA และ Bill of Sale (ใบตราสารการขาย) ต่อหน้า Notary
- ออกใบรับรอง Notarial Certificate: Notary จะออกใบรับรอง (Certificate of Acknowledgment) ที่แนบไปกับสัญญา เพื่อยืนยันว่าการลงนามเกิดขึ้นจริงโดยบุคคลผู้มีอำนาจและกระทำไปด้วยความสมัครใจ
เอกสาร MOA และ Bill of Sale ที่ผ่านการรับรอง Notary นี้ เป็นเอกสารหลักฐานชิ้นสำคัญที่สุดที่ผู้ซื้อจะนำไปใช้ "จดทะเบียนเรือ" เป็นชื่อของตนต่อไป หากไม่มีการรับรอง Notary หน่วยงานทะเบียนเรือ (Flag State Registry) จะปฏิเสธการจดทะเบียนทันที
การรับรองเอกสารสัญญาเช่าเรือ (Charter Party Agreements)
สัญญาเช่าเรือ (Charter Party) คือสัญญาหลักในการขนส่งสินค้าทางทะเล แบ่งเป็นประเภทหลักๆ เช่น:
- การเช่าเรือแบบเหมาลำ (Voyage Charter): เช่าเพื่อขนส่งสินค้าเที่ยวเดียว
- การเช่าเรือแบบมีกำหนดเวลา (Time Charter): เช่าเรือพร้อมลูกเรือเป็นระยะเวลาหนึ่ง
- การเช่าเรือเปล่า (Bareboat/Demise Charter): เช่าเฉพาะตัวเรือโดยไม่มีลูกเรือ (มักใช้ในการเงินเรือ)
แม้ว่าสัญญาเหล่านี้จะเป็นสัญญาระหว่างเอกชน แต่ข้อพิพาทมักเกิดขึ้นบ่อยครั้ง และมักถูกนำไปสู่กระบวนการอนุญาโตตุลาการ (Arbitration) ในต่างประเทศ (เช่น LMAA ในลอนดอน)
การนำสัญญา Charter Party มาให้ Notary Public รับรองลายมือชื่อ (Acknowledgment) จะช่วยเพิ่มน้ำหนักให้สัญญาอย่างมหาศาลในกระบวนการทางกฎหมาย โดยเฉพาะสัญญาเช่าเรือเปล่า (Bareboat Charter) ที่มักใช้ประกอบการจดทะเบียนเรือ การรับรอง Notary จะช่วยยืนยันว่าสัญญานั้นมีผลผูกพันคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายจริง
การทำคำให้การคัดค้านทางทะเล (Sea Protest / Captain's Protest)
นี่คือหนึ่งในบริการ Notary Public ที่เก่าแก่และสำคัญที่สุดในกฎหมายพาณิชย์นาวี
Sea Protest คืออะไร?
Sea Protest (หรือ Captain's Protest) คือ "คำให้การสาบานตน" (Affidavit / Sworn Statement) ที่ทำขึ้นโดยกัปตันเรือ (Master) ทันทีที่เรือเดินทางมาถึงท่าเรือ (ภายใน 24 ชั่วโมง) หลังจากที่เรือประสบกับเหตุการณ์ไม่ปกติหรือเหตุสุดวิสัย (Extraordinary Events) ในระหว่างการเดินทาง
เหตุการณ์เหล่านี้ ได้แก่:
- เผชิญกับสภาพอากาศเลวร้าย (Heavy Weather) จนอาจทำให้สินค้าเสียหาย
- เกิดเหตุเรือชนกัน (Collision) หรือเกยตื้น (Grounding)
- สินค้าในระวางเกิดความเสียหาย (Cargo Damage) โดยไม่ทราบสาเหตุ
- เกิดเพลิงไหม้, เครื่องจักรขัดข้อง, หรือเหตุสุดวิสัยอื่นๆ
จุดประสงค์ของ Sea Protest คือการ "บันทึกหลักฐาน" อย่างเป็นทางการทันที เพื่อปกป้องผลประโยชน์ของเจ้าของเรือและสายการเดินเรือจากความรับผิดที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต
บทบาทของ Notary Public (สำคัญมาก):
กัปตันเรือจะต้องมาทำคำให้การนี้ "ต่อหน้า Notary Public" เท่านั้น
- กัปตันเรือจะร่างบันทึกเหตุการณ์ (Statement of Facts)
- Notary Public จะเป็นผู้ให้กัปตันกล่าวคำสาบานตน (Administer an Oath) ว่าสิ่งที่บันทึกนั้นเป็นความจริง
- กัปตัน (และบางครั้งอาจรวมถึงต้นหนหรือต้นกล) จะลงนามในเอกสารนั้นต่อหน้า Notary
- Notary จะประทับตราและลงนามในรูปแบบ "Jurat" เพื่อรับรองว่าการสาบานตนและการลงนามได้เกิดขึ้นต่อหน้าจริง
⚓ ทำไม Sea Protest ต้องรับรอง Notary?
Sea Protest ที่ผ่านการรับรอง Notary จะเปลี่ยนสถานะจาก "บันทึก" ธรรมดา ให้กลายเป็น "พยานหลักฐานทางกฎหมาย" (Prima Facie Evidence) เอกสารนี้คือหลักฐานชิ้นแรกและสำคัญที่สุดที่สายเรือจะใช้ยื่นต่อ P&I Clubs (บริษัทประกันภัยทางทะเล) เพื่อดำเนินการเคลมประกัน หรือใช้ในชั้นศาลเพื่อต่อสู้คดีเรียกร้องค่าเสียหายจากเจ้าของสินค้า
การรับรองใบตราส่งสินค้า (Bill of Lading) และเอกสารขนส่งอื่นๆ
ในโลกการค้าระหว่างประเทศ ใบตราส่งสินค้า (Bill of Lading - B/L) ไม่ใช่แค่ใบส่งของ แต่เป็น "เอกสารสิทธิ์" (Document of Title) ที่สามารถโอนกรรมสิทธิ์ในตัวสินค้าได้ การจัดการ B/L จึงต้องมีความรัดกุมสูงสุด
Notary Public อาจเข้ามาเกี่ยวข้องใน 2 กรณีหลัก:
- กรณี B/L สูญหาย (Lost Bill of Lading): เมื่อ B/L ต้นฉบับสูญหาย ผู้รับสินค้า (Consignee) จะไม่สามารถรับของที่ท่าเรือได้ ทางออกคือการทำ "คำให้การสาบานตน" (Affidavit) ต่อหน้า Notary ว่า B/L ได้สูญหายจริง และขอให้สายเรือออก B/L ใหม่ หรือปล่อยสินค้าโดยไม่มีต้นฉบับ (ซึ่งมักต้องใช้ร่วมกับ Bank Guarantee)
- การรับรองสำเนา (Certified Copy of B/L): ในบางธุรกรรมทางการเงิน (เช่น การเปิด L/C) ธนาคารอาจต้องการสำเนา B/L ที่ผ่านการรับรอง Notary เพื่อยืนยันว่าการขนส่งได้เกิดขึ้นจริง
นอกจากนี้ เรายังให้บริการรับรอง หนังสือมอบอำนาจ (POA) สำหรับตัวแทนสายเรือ (Shipping Agent) เพื่อให้ตัวแทนมีอำนาจในการดำเนินการออก B/L, เคลียร์ศุลกากร, และจัดการสินค้าแทนสายการเดินเรือ
การรับรองเอกสารสำหรับคนประจำเรือ (Seafarer's Documents)
นอกเหนือจากตัวเรือและสินค้า "คนประจำเรือ" (Seafarers) คือหัวใจของอุตสาหกรรมนี้ คนประจำเรือไทยที่มีทักษะสูงเป็นที่ต้องการของสายเรือทั่วโลก แต่การสมัครงานกับสายเรือต่างชาติ หรือการขึ้นเรือที่ชักธงต่างประเทศ (เช่น ธงปานามา, สิงคโปร์, มอลตา) จำเป็นต้องใช้เอกสารส่วนตัวที่ผ่านการรับรอง Notary Public
เราให้บริการ Notary Public สำหรับคนประจำเรือโดยเฉพาะ ในการรับรอง "สำเนาถูกต้อง" (Certified True Copies) ของเอกสารดังนี้:
- หนังสือเดินทางคนประจำเรือ (Seaman's Book / Seafarer's Identity Document)
- หนังสือเดินทาง (Passport)
- ใบรับรอง STCW (STCW Certificates): เช่น Basic Safety Training, Medical First Aid, GMDSS ฯลฯ
- ใบรับรองแพทย์สำหรับคนประจำเรือ (Seafarer's Medical Certificate)
- สัญญาจ้างงาน (Employment Contract)
- ใบอนุญาตผู้ควบคุมเรือ (Certificate of Competency - COC)
นักเดินเรือสามารถนำเอกสาร "ตัวจริง" ทั้งหมดมาที่สำนักงานของเรา และเราจะจัดทำสำเนาที่รับรองโดย Notary (Notarized Copies) ที่ถูกต้องตามมาตรฐานสากล เพื่อให้คุณสามารถส่งเอกสารเหล่านี้ไปสมัครงานหรือยื่นต่อหน่วยงานต่างประเทศได้อย่างมั่นใจ
การทำงานร่วมกับ P&I Clubs และบริษัทประกันภัยทางทะเล
สถาบันภาษาเอ็นวายซี+ มีความเข้าใจในบทบาทของ P&I Clubs (Protection and Indemnity Clubs) ซึ่งเป็นสมาคมประกันภัยของเจ้าของเรือ บทบาทของเราคือการจัดเตรียมพยานหลักฐานที่ "รัดกุม" และ "น่าเชื่อถือ" ที่สุดสำหรับ P&I Clubs และบริษัทประกันภัยทางทะเล
เมื่อเกิดเหตุการณ์ที่อาจนำไปสู่การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน P&I Clubs จะต้องการหลักฐานที่เป็นกลางและผ่านการรับรองทางกฎหมาย "Sea Protest" ที่รับรองโดย Notary Public ของเรา คือเอกสารหลักที่ทนายความฝั่งประกันภัยจะเรียกดูเป็นอันดับแรก
เราทำงานโดยยึดหลักความถูกต้องตามกฎหมาย เพื่อให้เอกสารที่ออกจากสำนักงานเรา (ไม่ว่าจะเป็น Sea Protest, Affidavit, หรือ Certified Copies of Maintenance Records) สามารถถูกนำไปใช้ในกระบวนการเคลมประกัน หรือการอนุญาโตตุลาการทางทะเล (Maritime Arbitration) ได้อย่างไม่มีข้อโต้แย้ง
ค่าบริการสำหรับเอกสารในอุตสาหกรรมพาณิชย์นาวี
เราเข้าใจถึงความเร่งด่วนและลักษณะเฉพาะของงานเดินเรือ จึงกำหนดอัตราค่าบริการที่ชัดเจนและสมเหตุสมผล:
□ อัตราค่าบริการ (โดยประมาณ)
- Certified True Copy (สำหรับคนประจำเรือ):
- รับรองสำเนา Seaman's Book, STCW, Passport, Medical Cert.
- อัตราเริ่มต้น 200-500 บาท ต่อ 1 ตราประทับ/เอกสาร
- Jurat (สำหรับ Sea Protest / Affidavit):
- รับรองคำสาบานตนของกัปตันเรือ (Sea Protest), Affidavit of Lost B/L, Logbook Affidavit
- อัตราเริ่มต้น 500 - 1,500 บาท ต่อ 1 ฉบับ
- Acknowledgment (สำหรับสัญญา/POA):
- รับรองลายมือชื่อในสัญญา MOA, Charter Party, POA
- อัตราเริ่มต้น 1,000 - 3,000+ บาท ต่อ 1 ลายเซ็น (ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนและมูลค่าของธุรกรรม)
- บริการเสริม:
- บริการแปลเอกสาร (เช่น สัญญาเช่า, เอกสารบริษัท): ประเมินราคาตามเนื้อหา
- บริการยื่นรับรองกงสุลและสถานทูต: มีค่าบริการดำเนินการเพิ่มเติม
*กรุณาส่งร่างเอกสารมาประเมินราคาฟรีก่อนได้ที่ LINE: @NYCLI*
คำถามที่พบบ่อยจากบริษัทเดินเรือและตัวแทน
(Schema FAQPage ได้ถูกใส่ไว้ในส่วน `
` ของหน้านี้แล้ว)คำถาม 1: Sea Protest (คำให้การคัดค้านทางทะเล) คืออะไร และ Notary เกี่ยวข้องอย่างไร?
คำตอบ: Sea Protest คือ 'คำให้การสาบานตน' (Affidavit) ที่กัปตันเรือทำขึ้นเมื่อเรือเดินทางมาถึงท่าเรือ หลังจากประสบเหตุการณ์ไม่ปกติในทะเล เช่น พายุ, สินค้าเสียหาย, หรือเหตุสุดวิสัย กัปตันจะมาสาบานตนต่อหน้า Notary Public เพื่อบันทึกเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นหลักฐานทางกฎหมาย เอกสารนี้ (ที่ผ่านการรับรองแบบ Jurat) จะถูกใช้เป็นหลักฐานสำคัญในการเคลมประกันกับ P&I Clubs หรือเพื่อจำกัดความรับผิดทางกฎหมาย
คำถาม 2: การรับรองสัญญาซื้อขายเรือ (MOA) จำเป็นหรือไม่?
คำตอบ: จำเป็นอย่างยิ่ง สัญญาซื้อขายเรือ (Memorandum of Agreement - MOA) เป็นธุรกรรมมูลค่าสูงและเกี่ยวข้องกับหลายประเทศ Notary Public จะทำหน้าที่รับรองลายมือชื่อ (Acknowledgment) ของผู้ซื้อและผู้ขาย เพื่อยืนยันว่าผู้ลงนามมีตัวตนจริงและมีอำนาจลงนามในนามบริษัทจริง เอกสารนี้เป็นหลักฐานสำคัญในการโอนกรรมสิทธิ์และการจดทะเบียนเรือใหม่ (Ship Registration) ในประเทศปลายทาง
คำถาม 3: คนประจำเรือ (Seafarer) ต้องรับรองเอกสารอะไรบ้าง?
คำตอบ: คนประจำเรือที่สมัครงานกับสายเรือต่างชาติ หรือต้องการขึ้นเรือที่ชักธงต่างประเทศ (Foreign Flag) มักจะต้องรับรองเอกสารส่วนตัว ได้แก่: 1. สำเนา Seaman's Book (รับรองสำเนาถูกต้องโดย Notary) 2. สำเนาใบรับรอง STCW (รับรองสำเนาถูกต้อง) 3. สำเนา Passport (รับรองสำเนาถูกต้อง) 4. บางครั้งอาจต้องทำ Affidavit (คำสาบานตน) ยืนยันประสบการณ์การเดินเรือ
คำถาม 4: เอกสาร Notary สำหรับการเดินเรือ ต้องยื่นกงสุลต่อหรือไม่?
คำตอบ: ใช่ครับ โดยเฉพาะเอกสารที่จะใช้กับหน่วยงานทะเบียนเรือของรัฐ (Flag State Registry) เช่น Panama, Liberia, Marshall Islands เอกสารที่ผ่านการรับรอง Notary แล้ว จะต้องถูกนำไปรับรองต่อที่ กรมการกงสุล กระทรวงการต่างประเทศ (Legalization) และสถานทูตของประเทศเจ้าของธงเรือนั้นๆ เพื่อให้เอกสารมีผลสมบูรณ์ตามกฎหมายระหว่างประเทศ ซึ่ง NYC+ มีบริการยื่นครบวงจร
ติดต่อเราเพื่อบริการที่รวดเร็วและแม่นยำสำหรับธุรกิจของคุณ
ในอุตสาหกรรมพาณิชย์นาวี "เวลาคือเงิน" (Time is Money) ความล่าช้าของเอกสารเพียงหนึ่งวัน อาจหมายถึงค่าใช้จ่ายมหาศาล (Demurrage) เราเข้าใจแรงกดดันนี้ดี สถาบันภาษาเอ็นวายซี+ จึงมุ่งเน้นการบริการที่ "รวดเร็ว" ควบคู่ไปกับ "ความแม่นยำ" ที่ไร้ข้อผิดพลาด
ทีมทนายความ Notary Public ของเราพร้อมให้บริการบริษัทเดินเรือ, ตัวแทน, และคนประจำเรือ ด้วยความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง ให้เราเป็นผู้ดูแลเอกสารทางกฎหมายของคุณ เพื่อให้ธุรกิจการขนส่งของคุณสามารถเดินหน้าต่อไปได้อย่างราบรื่นทั่วโลก
ปรึกษาเราเรื่องเอกสารพาณิชย์นาวี
สำหรับบริการเร่งด่วน, การทำ Sea Protest, หรือรับรองสัญญา MOA ติดต่อทีมงานผู้เชี่ยวชาญของเราได้ทันที
□ ส่งเอกสารประเมินราคา (LINE) □ โทรปรึกษา 081-562-0444
