สรุปบริการสำหรับ Aviation Finance: NYC Plus ให้บริการ Notary Public โดยทนายความผู้เชี่ยวชาญในการรับรองเอกสารธุรกรรมการบินมูลค่าสูง ซึ่งรวมถึงการรับรองลายมือชื่อใน สัญญาเช่าซื้อเครื่องบิน (Aircraft Lease Agreement), สัญญาสินเชื่อ (Loan Agreement), และที่สำคัญที่สุดคือ หนังสือมอบอำนาจ (POA) สำหรับการจดทะเบียนสิทธิ์ใน International Registry (IR) ภายใต้ อนุสัญญาเคปทาวน์ (Cape Town Convention)
อุตสาหกรรมการบินคือธุรกิจระดับโลก (Global Business) ที่มีการทำธุรกรรมข้ามพรมแดนมูลค่ามหาศาล เครื่องบินพาณิชย์หนึ่งลำมีมูลค่าหลายร้อยล้านดอลลาร์ และการจัดหาเงินทุน (Finance) หรือการเช่าซื้อ (Lease) เครื่องบินเหล่านี้ เกี่ยวข้องกับสถาบันการเงิน, บริษัทลีสซิ่ง (Lessors), และสายการบิน (Lessees) จากหลายประเทศ ทำให้เกิดความซับซ้อนทางกฎหมายอย่างยิ่งยวด
ในธุรกรรมที่สินทรัพย์ (เครื่องบิน) สามารถเคลื่อนที่ข้ามเขตอำนาจศาลได้ตลอดเวลา "ความน่าเชื่อถือ" และ "การบังคับใช้ได้" ของเอกสัญญาสัญญาจึงเป็นสิ่งสำคัญสูงสุด บริการ Notary Public จึงไม่ใช่แค่ขั้นตอนทางธุรการ แต่เป็น "องค์ประกอบทางกฎหมายที่จำเป็น" (Legal Necessity) เพื่อสร้างความสมบูรณ์ให้แก่สัญญาเหล่านี้ในระดับสากล
NYC Plus มีประสบการณ์และความเชี่ยวชาญในการให้บริการ Notary เฉพาะทางสำหรับอุตสาหกรรมการบิน เราเข้าใจถึงความเร่งด่วนในการปิดดีล (Closing) และความแม่นยำที่จำเป็นสำหรับเอกสารเหล่านี้
การรับรองสัญญาเช่าซื้อเครื่องบิน (Aircraft Lease Agreement)
สัญญาเช่าซื้อเครื่องบินคือข้อตกลงหลักที่สายการบิน (Lessee) ทำกับบริษัทผู้ให้เช่า (Lessor - ซึ่งมักตั้งอยู่ในประเทศที่เป็นศูนย์กลางการเงิน เช่น ไอร์แลนด์ หรือ สิงคโปร์) สัญญาเหล่านี้มีความซับซ้อนสูงและแบ่งได้หลายประเภท:
- Dry Lease: การเช่าเฉพาะตัวเครื่องบิน (ไม่รวมลูกเรือ, ประกัน, หรือการบำรุงรักษา) เป็นสัญญาที่พบบ่อยที่สุดสำหรับสายการบินพาณิชย์
- Wet Lease (ACMI): การเช่าที่รวมทั้งเครื่องบิน, ลูกเรือ, การบำรุงรักษา, และประกัน (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance)
- Damp Lease: การเช่าแบบผสมผสาน (เช่น เช่าเครื่องบินพร้อมนักบิน แต่ใช้ลูกเรือต้อนรับของสายการบินเอง)
บทบาทของ Notary ในสัญญาเช่าซื้อ
เมื่อบริษัทลีสซิ่งในต่างประเทศตกลงที่จะปล่อยเครื่องบินมูลค่า 100 ล้านดอลลาร์ให้สายการบินในไทย พวกเขาต้องการหลักประกันว่าบุคคลที่ลงนามในสัญญานั้น "มีอำนาจจริง" ในการผูกพันสายการบิน
Notary Public จะทำหน้าที่:
- ตรวจสอบเอกสารนิติบุคคล: ตรวจสอบหนังสือรับรองบริษัท (Affidavit) และหนังสือบริคณห์สนธิของสายการบิน เพื่อยืนยันว่าใครคือ "กรรมการผู้มีอำนาจลงนาม"
- ยืนยันตัวตนผู้ลงนาม: ตรวจสอบพาสปอร์ตของกรรมการผู้นั้น
- รับรองลายมือชื่อ (Acknowledgment): เป็นพยานในการลงนามและออกใบรับรอง (Notarial Certificate) เพื่อยืนยันว่าการลงนามนั้นเกิดขึ้นจริงโดยผู้มีอำนาจ
สัญญานี้เมื่อผ่านการรับรอง Notary และ Legalization แล้ว จะกลายเป็นหลักฐานชั้นดีที่บริษัทลีสซิ่งสามารถใช้บังคับใช้สัญญาได้ในเขตอำนาจศาลสากล
การรับรองเอกสารสินเชื่อ (Loan Agreement) และสัญญาหลักประกัน (Security Agreement)
ในกรณีที่สายการบิน "ซื้อ" เครื่องบินโดยตรง มักจะต้องมีการกู้ยืมเงิน (Financing) จากกลุ่มสถาบันการเงิน (Syndicated Loan) หรือธนาคารเฉพาะทางด้านการบิน
ธนาคารผู้ให้กู้ (Lender) จะต้องการหลักประกัน (Security) ในตัวทรัพย์สิน (เครื่องบิน) เอกสารสำคัญที่เกี่ยวข้องจึงได้แก่:
- สัญญาเงินกู้ (Loan Agreement): ระบุเงื่อนไขการกู้ยืม, อัตราดอกเบี้ย, และกำหนดการชำระคืน
- สัญญาหลักประกันทางธุรกิจ (Security Agreement): สัญญาที่ระบุว่าสายการบิน (ผู้กู้) "ตกลง" ที่จะให้สิทธิ์แก่ผู้ให้กู้ในการยึดเครื่องบินหากมีการผิดนัดชำระหนี้
เช่นเดียวกับสัญญาเช่าซื้อ การรับรอง Notary บนเอกสารเหล่านี้มีความสำคัญสูงสุดต่อผู้ให้กู้ เพื่อให้มั่นใจว่าสิทธิ์ในการเป็น "เจ้าหนี้มีหลักประกัน" (Secured Creditor) ของตนนั้นสมบูรณ์และบังคับใช้ได้จริง
เจาะลึก: อนุสัญญาเคปทาวน์ (Cape Town Convention) และบทบาทของ Notary
นี่คือหัวข้อที่สำคัญและซับซ้อนที่สุดในธุรกรรมการบินสมัยใหม่ และเป็นบริการที่ Notary Public มีบทบาทโดยตรง
อนุสัญญาเคปทาวน์ (CTC) คืออะไร?
The Cape Town Convention (CTC) คือสนธิสัญญาระหว่างประเทศ (ซึ่งไทยเป็นภาคีสมาชิก) ที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาความยุ่งยากในการจดทะเบียนสิทธิ์ใน "ทรัพย์สินที่เคลื่อนที่ได้มูลค่าสูง" (High-Value Mobile Assets) โดยเฉพาะ เครื่องบิน (Airframes), เครื่องยนต์อากาศยาน (Aircraft Engines), และเฮลิคอปเตอร์
ก่อนมี CTC, หากเครื่องบินที่จดทะเบียนในไทย บินไปจอดที่ลอนดอน และถูกยึดโดยเจ้าหนี้จากไอร์แลนด์ จะเกิดคำถามว่า "ต้องใช้กฎหมายของประเทศใดบังคับ?" CTC ได้สร้างระบบสากลที่เป็นหนึ่งเดียวขึ้นมาแก้ปัญหานี้
International Registry (IR) คืออะไร?
หัวใจของ CTC คือการจัดตั้ง "ทะเบียนสากลสำหรับทรัพย์สินที่เคลื่อนที่ได้" (International Registry of Mobile Assets - IR) ซึ่งเป็น "ระบบฐานข้อมูลออนไลน์ระดับโลก" (Global online registry) ที่ทำงาน 24/7
ระบบนี้ใช้หลักการ "ใครจดก่อน ได้สิทธิ์ก่อน" (First-to-File Priority) หมายความว่า สถาบันการเงินหรือบริษัทลีสซิ่งใดที่จดทะเบียน "สิทธิ์" (Interest) ของตนในเครื่องบินลำนั้นๆ ในระบบ IR ก่อน จะมีสิทธิ์ในเครื่องบินนั้นเหนือกว่าเจ้าหนี้รายอื่นที่มาจดทีหลัง โดยไม่สนใจว่าเอกสารสัญญากู้ยืมจะลงนามเมื่อใด
(Topic 4) บทบาทสำคัญของ Notary: การรับรองหนังสือมอบอำนาจ (POA) เพื่อจดทะเบียนสิทธิ์
การจดทะเบียนสิทธิ์ในระบบ IR นั้นซับซ้อนและต้องทำอย่างรวดเร็ว สายการบิน (Lessee) หรือผู้กู้ (Borrower) ซึ่งเรียกว่า Transacting User Entity (TUE) มักจะ "มอบอำนาจ" ให้ทนายความหรือบริษัทที่ปรึกษาเฉพาะทาง (ซึ่งเรียกว่า Professional User Entity - PUE) เป็นผู้ดำเนินการยื่นจดทะเบียนในระบบ IR แทนตน
ในการมอบอำนาจนี้ TUE ต้องทำ "หนังสือมอบอำนาจ" (Power of Attorney - POA) มอบให้ PUE และเพื่อป้องกันการปลอมแปลงเอกสารและสร้างความน่าเชื่อถือสูงสุด "ระบบ International Registry (IR) กำหนดว่า POA ฉบับนี้จะต้องผ่านการรับรองโดย Notary Public หรือเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจ"
นี่คือบริการหลักของเรา: NYC Plus ทำหน้าที่เป็น Notary Public ในการรับรองลายมือชื่อของกรรมการสายการบินใน POA ฉบับนี้ เพื่อให้ PUE สามารถนำไปยื่นต่อ IR และดำเนินการจดทะเบียนสิทธิ์ให้ธุรกรรมของคุณเสร็จสมบูรณ์ได้
การรับรองเอกสารการจดจำนองเครื่องบิน (Aircraft Mortgage)
นอกเหนือจากระบบของ Cape Town Convention แล้ว การจดทะเบียนหลักประกันแบบดั้งเดิมยังคงมีความสำคัญ นั่นคือ "การจดจำนองเครื่องบิน" (Aircraft Mortgage)
การจดจำนองเครื่องบินคือการจดทะเบียนภาระผูกพันกับ "สำนักงานทะเบียนการบินแห่งชาติ" (National Aircraft Registry) ของประเทศที่เครื่องบินลำนั้นสังกัดอยู่ (State of Registry) ตัวอย่างเช่น:
- ในประเทศไทย: จดทะเบียนกับ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT)
- ในสหรัฐอเมริกา: จดทะเบียนกับ Federal Aviation Administration (FAA)
- ในไอร์แลนด์: จดทะเบียนกับ Irish Aviation Authority (IAA)
เอกสารสัญญาจำนอง (Deed of Mortgage) ที่จะนำไปยื่นต่อหน่วยงานเหล่านี้ จำเป็นต้องผ่านการรับรองลายมือชื่อโดย Notary Public เพื่อพิสูจน์ความถูกต้องของลายมือชื่อผู้จำนอง (สายการบิน) และผู้รับจำนอง (สถาบันการเงิน) นี่เป็นบริการมาตรฐานที่ NYC Plus ให้บริการเป็นประจำ
การทำงานร่วมกับสถาบันการเงิน, บริษัทลีสซิ่ง, และสายการบิน
เราเข้าใจบทบาทและความต้องการที่แตกต่างกันของทุกฝ่ายในธุรกรรม (Topic 6):
สำหรับสถาบันการเงิน (Financial Institutions) และผู้ให้กู้ (Lenders)
ท่านคือผู้รับความเสี่ยงสูงสุด ท่านต้องการความมั่นใจ 100% ว่าหลักประกัน (เครื่องบิน) ของท่านได้รับการจดทะเบียนอย่างถูกต้อง และสัญญาที่ลงนามนั้นบังคับใช้ได้จริง บริการ Notary ของเราช่วยสร้างหลักฐานที่แน่นหนา (Robust Evidence) ว่าผู้กู้ได้ลงนามในสัญญาสินเชื่อและสัญญาหลักประกันจริง
สำหรับบริษัทลีสซิ่ง (Aircraft Lessors)
ท่านต้องการความคล่องตัวในการย้ายทรัพย์สิน (Asset Mobility) และสิทธิ์ในการ "ยึดคืน" (Repossession) เครื่องบิน หากผู้เช่าผิดนัด การรับรอง Notary บนสัญญาเช่า และโดยเฉพาะเอกสารที่เกี่ยวข้องกับ CTC เช่น IDERA (Irrevocable De-Registration and Export Request Authorisation) จะช่วยให้ท่านสามารถดำเนินการยึดเครื่องบินคืนได้ง่ายขึ้นตามขั้นตอนของอนุสัญญาฯ
สำหรับสายการบิน (Airlines)
ท่านคือผู้ที่ต้องดำเนินการเอกสารในฝั่งไทย ท่านต้องการความรวดเร็ว, แม่นยำ, และความสะดวกสบายในการจัดการเอกสารที่ซับซ้อนเหล่านี้ ทีมทนายความ Notary ของเราพร้อมให้บริการนอกสถานที่ (On-Site) ณ สำนักงานใหญ่ของท่าน เพื่ออำนวยความสะดวกให้กรรมการผู้มีอำนาจลงนาม สามารถลงนามและรับรองเอกสารได้ในคราวเดียว ทำให้การปิดดีล (Closing) ไม่ล่าช้า
(Topics 7, 10, 11) บริการที่รวดเร็วและแม่นยำสำหรับธุรกรรมมูลค่าสูง
(Topic 10) บริการที่รวดเร็วและแม่นยำเพื่อปิดดีลสำคัญ
ในโลกของ Aviation Finance "เวลาคือเงิน" อย่างแท้จริง การปิดดีลอาจหมายถึงการที่ทุกฝ่าย (ธนาคารในนิวยอร์ก, บริษัทลีสซิ่งในดับลิน, และสายการบินในกรุงเทพ) ต้องลงนามในเอกสารพร้อมกันภายใน "วันปิดดีล" (Closing Date)
เราเข้าใจในความเร่งด่วนนี้ NYC Plus มีความพร้อมในการให้บริการที่รวดเร็ว (Fast Turnaround) และที่สำคัญที่สุดคือ "แม่นยำ" (Accurate) การรับรองเอกสารที่ผิดพลาดเพียงจุดเดียวอาจทำให้ธุรกรรมทั้งระบบหยุดชะงัก ประสบการณ์ 15 ปีของเราทำให้มั่นใจได้ว่าเอกสารที่ออกจากเราถูกต้องสมบูรณ์
(Topic 7) ค่าบริการสำหรับธุรกรรมที่มีความซับซ้อนและมูลค่าสูง
เนื่องจากธุรกรรมการเงินด้านการบินมีความซับซ้อนสูง, มีมูลค่าหลายพันล้านบาท, และเกี่ยวข้องกับความรับผิดชอบ (Liability) ทางกฎหมายที่สูงมากของ Notary ผู้รับรองเอกสาร
ค่าบริการสำหรับเคส Aviation Finance จะ "ไม่" ใช้อัตรามาตรฐาน 1,500 บาท
ค่าบริการจะถูกประเมินเป็นรายกรณี (Case-by-Case) โดยพิจารณาจาก:
- ความซับซ้อนและจำนวนของเอกสาร (เช่น สัญญา HMA, Loan, Mortgage, POA)
- จำนวนลายมือชื่อที่ต้องรับรอง
- ความจำเป็นในการตรวจสอบเอกสารองค์กร (Due Diligence)
- การให้บริการนอกสถานที่ (On-Site Service)
- ความเร่งด่วนของธุรกรรม
เรายินดีให้คำปรึกษาและประเมินค่าบริการสำหรับธุรกรรมของท่านล่วงหน้า
(Topic 9) ความเข้าใจในโครงสร้างธุรกรรมที่ซับซ้อน
ทีมทนายความ Notary ของเรา ไม่เพียงแค่รับรองลายมือชื่อ แต่เรา "เข้าใจ" บริบทของเอกสารเหล่านี้ เราเข้าใจว่า Security Agreement คืออะไร, IDERA ใช้ทำอะไร, และทำไม POA สำหรับ Cape Town Convention จึงมีความสำคัญ การที่เราเข้าใจโครงสร้างของธุรกรรม ช่วยให้เราสามารถให้บริการได้อย่างแม่นยำและตั้งคำถามที่ถูกต้อง เพื่อปกป้องผลประโยชน์ของลูกค้าก่อนการลงนาม
(Topic 8) คำถามที่พบบ่อยจากฝ่ายการเงินและกฎหมาย (FAQ)
คำถามที่ 1: อนุสัญญาเคปทาวน์ (Cape Town Convention - CTC) คืออะไร และเกี่ยวกับ Notary อย่างไร?
CTC เป็นสนธิสัญญาระหว่างประเทศที่สร้างมาตรฐานสากลสำหรับการจดทะเบียนสิทธิ์ใน 'ทรัพย์สินที่เคลื่อนที่ได้มูลค่าสูง' (Mobile Assets) เช่น เครื่องบินและเครื่องยนต์อากาศยาน หัวใจของ CTC คือ 'International Registry' (ทะเบียนสากล) ซึ่งเป็นระบบออนไลน์ที่ 'ใครจดก่อนได้สิทธิ์ก่อน' (First-to-File) บทบาทของ Notary คือการรับรอง 'หนังสือมอบอำนาจ (POA)' ที่สายการบิน (ผู้เช่า) มอบอำนาจให้ 'PUE' (เช่น สำนักงานกฎหมาย) เป็นผู้ดำเนินการจดทะเบียนสิทธิ์ในระบบ IR แทนตนเอง
คำถามที่ 2: สัญญาเช่าซื้อเครื่องบิน (Aircraft Lease) จำเป็นต้องรับรอง Notary ทุกฉบับหรือไม่?
ไม่จำเป็นต้องรับรอง Notary ทุกฉบับ 'ระหว่างคู่สัญญา' ด้วยกันเอง แต่ 'จำเป็นอย่างยิ่ง' เมื่อต้องนำสัญญานั้นไปใช้กับ 'บุคคลที่สาม' (Third Party) เช่น: 1. เพื่อยื่นต่อธนาคารผู้ให้สินเชื่อ (Lender) 2. เพื่อยื่นต่อหน่วยงานกำกับดูแลการบิน (เช่น CAAT) 3. เพื่อยื่นจดทะเบียนสิทธิ์ใน International Registry (ภายใต้ CTC) หรือ 4. เพื่อใช้เป็นหลักฐานในศาลต่างประเทศ บริษัทลีสซิ่ง (Lessor) ในต่างประเทศมักกำหนดให้ลายมือชื่อของสายการบิน (Lessee) ในไทยต้องผ่านการรับรอง Notary เพื่อความสมบูรณ์ทางกฎหมาย
คำถามที่ 3: IDERA (Irrevocable De-Registration...) คืออะไร?
IDERA (Irrevocable De-Registration and Export Request Authorisation) คือเอกสารที่ทรงพลังที่สุดภายใต้อนุสัญญาเคปทาวน์ เป็นเอกสารที่ผู้เช่า (สายการบิน) ลงนาม "มอบอำนาจแบบเพิกถอนไม่ได้" ให้แก่ผู้ให้เช่า (Lessor) หรือผู้ให้กู้ (Lender) ในการ "แจ้งถอนการจดทะเบียน" (De-Register) เครื่องบินออกจากทะเบียนของชาติ (เช่น CAAT ของไทย) และ "ส่งออก" (Export) กลับประเทศได้ทันทีหากมีการผิดนัดชำระหนี้ เอกสารนี้จำเป็นต้องมีการรับรองลายมือชื่อที่ถูกต้อง (ซึ่งมักรวมถึง Notary) เพื่อให้มีผลบังคับใช้
คำถามที่ 4: ธุรกรรมการบินมูลค่าสูงขนาดนี้ ค่าบริการ Notary คิดอย่างไร?
ค่าบริการสำหรับธุรกรรมที่มีความซับซ้อนและมูลค่าสูง (High-Value, Complex Transactions) เช่น Aviation Finance จะ 'ไม่' คิดในอัตรามาตรฐาน 1,500 บาท เนื่องจากความรับผิดชอบ (Liability) และความเชี่ยวชาญที่ Notary ต้องใช้ในการตรวจสอบเอกสารนั้นสูงกว่ามาก (เช่น การตรวจสอบหนังสือรับรองบริษัท, อำนาจกรรมการ, มติที่ประชุม) ค่าบริการจะถูกประเมินเป็นรายเคส (Case-by-Case) โดยพิจารณาจากความซับซ้อนของสัญญาและเวลาที่ต้องใช้ โปรดติดต่อเราเพื่อขอใบเสนอราคา
คำถามที่ 5: NYC Plus สามารถให้บริการ Notary นอกสถานที่ที่สำนักงานสายการบินได้หรือไม่?
แน่นอนครับ เราเข้าใจดีว่าการปิดดีล (Closing) ธุรกรรมการบินมักมีกำหนดเวลาที่เข้มงวดและเกี่ยวข้องกับผู้บริหารระดับสูงหลายฝ่าย NYC Plus มีบริการ Notary นอกสถานที่ (On-Site Service) ที่ทนายความ Notary ของเราจะเดินทางไปอำนวยความสะดวกในการลงนามถึงสำนักงานใหญ่ของสายการบิน, สถาบันการเงิน, หรือสำนักงานกฎหมายที่ดูแลดีลนั้นๆ เพื่อให้การลงนามเป็นไปอย่างราบรื่นและรวดเร็วที่สุด
(Topic 12) ติดต่อเราสำหรับธุรกรรมการเงินด้านการบิน
จัดการธุรกรรม Aviation Finance ที่ซับซ้อนของคุณด้วยความมั่นใจ
ติดต่อทีมทนายความ Notary ผู้เชี่ยวชาญของเราเพื่อปิดดีลสำคัญของคุณ
Call Center: 081-5620444, 083-2494999
Email: [email protected] | Line ID: @NYCLI
ขอใบเสนอราคา (Aviation Desk)
